自從交通運輸部公布《關(guān)于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見（征求意見稿）》、《網(wǎng)絡預約出租車經(jīng)營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》后，各地將如何展開出租車改革一直備受關(guān)注。13號上午，長沙市交通局組織召開“學習討論交通運輸部出租車改革意見和辦法座談會”，就長沙市出租車行業(yè)改革、網(wǎng)絡預約出租車管理等熱點問題展開討論，并初步明確長沙出租車行業(yè)改革方向。
要談及出租車行業(yè)改革，就不得不理清傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)絡預約出租車之間的關(guān)系。專車的數(shù)量是否應該控制？專車的價格應該如何定……座談會上，長沙市出租車協(xié)會、長沙交警支隊、專家、乘客、出租車駕駛員、專車公司等各方代表圍繞這些話題展開了熱烈討論：
熱點交鋒一：專車該如何定價？
交通運輸部征求意見稿要求，未來，“專車運價不能低于成本價”，或?qū)嵭小罢笇r“，或?qū)嵭小笔袌稣{(diào)節(jié)價”。長沙市場上的專車該如何定價呢？
交通專家陳新明給出了自己的建議：“目前新的業(yè)態(tài)剛剛興起，在此時過渡期，建議政府指導價，待行業(yè)發(fā)展成熟，最終定價交由市場?！?/p>
“上海規(guī)定專車價格應該高于傳統(tǒng)出租車50%以上。長沙的專車價格應該是出租車價格的1.5倍，這樣出租車行業(yè)才能維持?！睍鐾?，福利出租車公司的范的哥也通過湖南交通頻道的新聞熱線96218發(fā)表了自己的觀點。
熱點交鋒二：專車的數(shù)量該如何控制？
專車要納入政府監(jiān)管，離不開對其總體運營數(shù)量的考慮，長沙城區(qū)內(nèi)究竟該允許多少臺專車上路運營？需不需要政府部門先期給出一個參考數(shù)字呢？
交通專家陳新明認為，傳統(tǒng)巡游車與網(wǎng)約車是兩個不同群體，專車服務的是高端群體和特殊群體，建議總量要控制，但兩者比例由市場決定。而來自交警部門的代表則認為，考慮到交通實際等情況，建議總量應進行控制。
熱點交鋒三：專車是否該設(shè)立統(tǒng)一的標識？
乘客、專家代表普遍認為，不該給專車設(shè)立統(tǒng)一的標識。交通專家、中南大學教授黎茂盛認為，專車作為高端商務出行的交通工具，具有高端和私密性的特點，不應該在外觀上設(shè)立統(tǒng)一的標識；
而出租車駕駛員代表則認為，既然今后專車、出租車各有分工，提供差異化服務和實行錯位經(jīng)營。而且交通運輸部規(guī)定，網(wǎng)絡預約出租汽車不得在道路上巡游攬客，只能通過移動互聯(lián)網(wǎng)平臺、使用符合規(guī)定的車輛開展預約運營服務。如果對專車設(shè)立統(tǒng)一的標識，既有利于出租車駕駛員們對其違規(guī)行為進行舉報，也有利于只能部門對其監(jiān)管。
熱點交鋒四：專車的營運年限問題
交通運輸部要求網(wǎng)絡預約出租車車輛使用性質(zhì)登記為出租客運。但對具體車輛標準、營運年限并未明確規(guī)定。
作為現(xiàn)場唯一的專車公司代表——神州租車公司代表擔心，將網(wǎng)絡預約出租車車輛使用性質(zhì)登記為出租客運，是不是意味著專車營運年限將和出租車一樣是8年。而事實上，專車每天行駛里程比出租車要少，8年使用年限會不會有些浪費？
因此有專家建議，可以結(jié)合專車的車輛性能、車型檔次、里程數(shù)等實際情況，將專車年限問題交由市場來處理。
不過，交警部門的代表則表示，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，各類機動車使用年限方面，小、微型出租客運汽車已經(jīng)明確了使用8年。
除了這些熱點話題，座談會上，各方代表還就專車的監(jiān)管問題、專車進入門檻問題、傳統(tǒng)出租車接入互聯(lián)網(wǎng)平臺后，出租車運價該如何定價等問題發(fā)表了自己的意見和建議。最終，在聽取各方代表的意見、建議后，長沙市交通局也在會上公布了長沙市出租車行業(yè)改革的大致方向和整體思路。
長沙市出租車行業(yè)改革思路
如何定價：
長沙市交通運輸局局長劉明理表示，“為避免惡性競爭，價格首先要求不低于成本價，無論是否由政府確定專車運價，價格都應向社會公布，價格結(jié)構(gòu)要透明，計量要清楚，要使用符合規(guī)定的計價器，提供出租車發(fā)票，讓消費者明明白白消費?！?/p>
如何定量：
長沙市交通運輸局表示，政府先要進行數(shù)量的調(diào)控，可以利用大數(shù)據(jù)說話，比如，假設(shè)每個公司第一次進入2000臺車，當專車實載率超過70%，可以適當再增加，如果專車實載率達不到70%而專車公司還要增加數(shù)量，可能對市場有負面影響，此時則不宜再增加。
專車進入門檻：
劉明理表示，在未來的經(jīng)營業(yè)態(tài)上，長沙鼓勵專車和出租車“差異化發(fā)展”“錯位競爭”，專車要以更高端的服務，做出租車“干不了”“干不好”“干不完”的活兒；同時，交通運輸部鼓勵“網(wǎng)絡約租車使用新能源車輛”，長沙將來的專車管理將在這一塊做重點引導，將對專車公司的新能源車占比進行調(diào)控、監(jiān)管，要求每個專車公司都有一定數(shù)量的新能源車。
使用年限：
“從事專車運營的車輛，必須將使用性質(zhì)登記為出租客運”，這意味著這些車輛的報廢年限只有8年。但是劉明理強調(diào)，報廢年限并不是這輛車的使用年限，到期后，車輛可以申請退出，作為私家車繼續(xù)使用。
車輛外形：
“車輛不設(shè)立統(tǒng)一標識，但是從業(yè)人員要具備一定的資質(zhì)?！?/p>
如何監(jiān)管：
“政府將來對專車公司的監(jiān)管，主要是指對其公司平臺進行監(jiān)控，專車公司需對該公司車輛線上、線下全負責。”
“未來，還將對專車進行服務質(zhì)量的評價?！?/p>
傳統(tǒng)出租車將取消“特許經(jīng)營費”
在談及傳統(tǒng)出租車改革方面，劉明理明確表示，長沙將對傳統(tǒng)巡游出租車和網(wǎng)絡預約出租車進行分類管理。
在出租車行業(yè)引入“進入和退出機制”，不斷提升服務質(zhì)量，引導傳統(tǒng)出租車行業(yè)健康發(fā)展；同時，將進一步優(yōu)化環(huán)境，盡快取消出租車每年6500元的特許經(jīng)營費。
份子錢會減少嗎？
“份子錢”是出租車改革中，的哥的姐們最關(guān)心話題。
交通運輸部的意見稿提出，“鼓勵、支持和引導出租汽車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會與出租汽車駕駛員、工會組織平等協(xié)商，合理確定承包費標準或定額任務，實行動態(tài)調(diào)整并向社會公布。”有關(guān)“份子錢”問題，長沙市交通運輸局對此并未明確表態(tài)，不過，會后，記者劉暢對此進行了追問。劉明理表示，“我們將鼓勵出租車協(xié)會、出租車企業(yè)、員工三方協(xié)商，從目前的情況來看，可能有壓縮的空間，也許壓縮的空間不大?！?/p>
有話您就說：
至此，長沙市交通運輸局已經(jīng)透露出長沙租車行業(yè)改革的大致方向和部分思路。但是究竟出租車行業(yè)改革將如何改？當前，長沙市交通運輸局仍將就此進行充分調(diào)研，并廣泛征求各方意見。出租車行業(yè)改革，關(guān)系到你我的日常出行，你的一個小小建議，也許將會改變今后的交通生活。如果您對于長沙出租車行業(yè)改革有話想說，歡迎您撥打湖南交通頻道新聞熱線96218，按2號鍵，也可以參與我們的問卷調(diào)查，選出您中意的改革方向。